<\/p>\n
OMOLOGAREA INDIVIDUAL\u0102 A AUTOUTILITARELOR N1 <\/p>\n Legisla\u0163ia na\u0163ional\u0103 intrat\u0103 \u00een vigoare la data de 4.10.2013, nu mai permite, \u00eencep\u00e2nd cu aceast\u0103 dat\u0103, conversia autoturismelor (categorie de omologare M1) \u00een autoutilitare (categorie de omologare N1), cu urm\u0103toarea excep\u0163ie:<\/p>\n Omologarea unui vehicul din categoria N1 ob\u0163inut prin modificarea unui vehicul din categoria M1 este admis\u0103 numai dac\u0103:<\/em> Pot fi \u00eent\u00e2lnite urm\u0103toarele 2 situa\u0163ii \u00een care conversia M1 – N1 \u015fi omologarea individual\u0103 \u00een Rom\u00e2nia sunt legal posibile: Semnal\u0103m situa\u0163ia autovehiculelor pentru care constructorii au ob\u0163inut omolog\u0103ri comunitare de tip at\u00e2t \u00een categoria M1, c\u00e2t \u015fi \u00een categoria N1, de\u015fi tipul de baz\u0103 este cel omologat \u00een categoria M1 (de exemplu Porsche Cayenne). \u00cen aceste cazuri, dac\u0103 autovehiculul prezentat este omologat comunitar de tip \u00een categoria N1, nu poate fi refuzat\u0103 \u00eencadrarea \u00een categoria N1, \u00eentruc\u00e2t Rom\u00e2nia, \u00een calitate de stat membru al UE, este obligat\u0103 s\u0103 recunoasc\u0103 omolog\u0103rile comunitare de tip a\u015fa cum au fost ele acordate. Dac\u0103 \u00eens\u0103 autovehiculul prezentat este omologat \u00een categoria M1, nu poate fi reomologat \u00een Rom\u00e2nia \u00een categoria N1, chiar dac\u0103 tipul respectiv are omologare \u015fi \u00een categoria N1, \u00eentruc\u00e2t \u00een acest caz este necesar\u0103 reomologarea individual\u0103 care intr\u0103 sub interdic\u0163ia men\u0163ionat\u0103 mai sus.<\/p>\n Referitor la amenajarea interioar\u0103 a autovehiculelor N1 provenite din M1 omologate individual, aceasta nu este identic\u0103 cu amenajarea interioar\u0103 a autovehiculelor M1, cel pu\u0163in din urm\u0103toarele puncte de vedere: OMOLOGAREA INDIVIDUAL\u0102 A AUTOUTILITARELOR N1 REZULTATE DIN CONVERSIA AUTOTURISMELOR M1 Legisla\u0163ia na\u0163ional\u0103 intrat\u0103 \u00een vigoare la data de 4.10.2013, nu mai permite, \u00eencep\u00e2nd cu aceast\u0103 dat\u0103, conversia autoturismelor (categorie de omologare M1) \u00een autoutilitare (categorie de omologare N1), cu urm\u0103toarea excep\u0163ie: Omologarea unui vehicul din categoria N1 ob\u0163inut prin modificarea unui vehicul din […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-3998","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rarom.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rarom.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rarom.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rarom.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rarom.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3998"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.rarom.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3998\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4001,"href":"https:\/\/www.rarom.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3998\/revisions\/4001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rarom.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/strong>REZULTATE DIN CONVERSIA AUTOTURISMELOR M1<\/strong><\/p>\n
\n – vehiculul din categoria M1 supus modific\u0103rii este derivat dintr-un vehicul din categoria N1; \u015fi<\/em>
\n – vehiculul final din categoria N1 respect\u0103 cerin\u0163ele \u00een vigoare pentru \u00eencadrarea \u00een\u00a0<\/em>categoria N1.<\/em>
\nPrin vehicul din categoria M1 derivat din categoria N1 se \u00een\u0163elege acel vehicul a c\u0103rui parte anterioar\u0103 montantului caroseriei aflat \u00een spatele geamurilor laterale fa\u0163\u0103 (montantul B) este identic\u0103 cu cea a unui tip de vehicul preexistent din categoria N1 av\u00e2nd o caroserie tip BB (furgon) f\u0103r\u0103 geamuri laterale \u00een spatele montantului B.<\/em><\/p>\n
\n1. Autovehicule M1 care sunt derivate din autovehicule N1, precum VW Transporter, VW Caddy, Renault Kangoo, Citroen Berlingo, Mercedes Benz Vito, Fiat Doblo etc. Acestea pot fi modificate din categoria M1 \u00een categoria N1, dac\u0103 \u00eendeplinesc condi\u0163iile tehnice pentru \u00eencadrarea \u00een categoria N1 (num\u0103r de locuri, structur\u0103 de protec\u0163ie a ocupan\u0163ilor \u00eempotriva deplas\u0103rii m\u0103rfurilor etc.).
\n2. Autovehicule utilizate importate care nu sunt derivate din autovehicule N1, dar care au fost omologate individual \u00een categoria N1 \u00een \u0163ara de provenien\u0163\u0103, anterior datei de 4.10.2013. Este cazul cel mai frecvent \u00eent\u00e2lnit. Aceste autovehicule pot fi omologate legal \u00een Rom\u00e2nia \u00een baza prezent\u0103rii unei dovezi scrise privind \u00eenmatricularea \u00een categoria N1 anterior acestei date. Dovezile scrise pot fi: certificat de \u00eenmatriculare \u00een categoria N1 datat anterior datei de 4.10.2013, inspec\u0163ie tehnic\u0103 anterioar\u0103 cu men\u0163ionarea categoriei N1, \u00eenscris ob\u0163inut de la autoritatea de \u00eenmatriculare din \u0163ara de origine care atest\u0103 \u00eencadrarea \u00een categoria N1 anterior datei men\u0163ionate, certificare de la constructor \/ carosier privind data efectu\u0103rii conversiei. Aceste omolog\u0103ri nu pot fi refuzate, \u00eentruc\u00e2t condi\u0163iile tehnice aplicabile \u00een Rom\u00e2nia la data omolog\u0103rii acestor autovehicule \u00een \u0163ara de origine nu cuprindeau interdic\u0163ia men\u0163ionat\u0103. Omologarea este condi\u0163ionat\u0103 de conformitatea cu condi\u0163iile tehnice aplicabile \u015fi de starea tehnic\u0103 a autovehiculului.<\/p>\n
\n\u2022 Num\u0103rul de locuri este obligatoriu mai mic \u00een configura\u0163ia N1 dec\u00e2t \u00een configura\u0163ia M1. \u00cen multe cazuri, autovehiculele N1 sunt echipate numai cu locurile din fa\u0163\u0103.
\n\u2022 Existen\u0163a obligatorie a unei structuri interioare de protec\u0163ie a ocupan\u0163ilor \u00eempotriva deplas\u0103rii m\u0103rfurilor (panou de protec\u0163ie).
\n\u2022 Existen\u0163a obligatorie a unei podele plate \u00een spa\u0163iul destinat transportului m\u0103rfurilor.
\n\u2022 Existen\u0163a (facultativ\u0103) a unor protec\u0163ii pentru geamurile aflate \u00een compartimentul pentru marf\u0103.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"